…我是船民去年108万买了两台淄博6210系列柴油机现在行驶2145小时老…
1、配件你可以找配件商购买，你从原厂买的话，价格一般是会翻倍，淄柴的柴油机在国内及东南亚地区卖的还不错，说实话，主要是穷，淄柴产品的做功不敢恭维，然而售价便宜，因此配件使用寿命不是很长。像你说的热交换器你找配件商买就可以了。比从原厂出来的物品会便宜。配件商一般都找配套厂。希望对你有所帮助。
淄博6210柴油机气门间隙挑多大?
1、.25-0.30。发动机职业时，配气机构各组成零件受热膨胀，引起了尺寸变化，因此在采用刚性挺柱的配气机构中，气门杆与挺柱（或摇臂）之间必须留有一定间隙。当凸轮轴与气门接触前，凸轮轮廓把挺柱升起消除间隙。随后，配气机构各零件才成为一个整体进行运动。当气门关闭以后，凸轮轴基圆又转到气门挺柱下面的时候，配气机构又重新出现间隙。
2、柴油发动机的气门间隙通常在0.25-0.30mm之间，而排气门间隙则稍大一些，为0.30-0.35mm。多数气门间隙参数介于0.15-0.4mm之间，最佳调整范围则为0.2-0.35mm。在调整气门间隙时，需这些数据、个人经验及行业进步动向。气门间隙的设置旨在确保内燃机配气机构能正常运作。
3、气门间隙调整有两种技巧，逐缸调整法和两次调整法：逐缸调整法：沿发动机旋转路线先将发动机摇（俗称盘车）到1缸上止点，这时候看6缸进气门刚好处于压缩行程开始，进气门摇臂微微向下一压（俗称进气门点头），停止盘车，1缸进、排气门处于自在行程，均可调。
4、柴油发动机的气门间隙通常在0.25-0.30mm，而排气门间隙则在0.30-0.35mm之间。大多数的气门间隙参数都在0.15-0.4mm之间，因此最佳调整范围是0.2-0.35mm。为了保证内燃机配气机构的正常职业，需要在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，即为气门间隙。
5、通常，柴油发动机的进气门间隙为0.25-0.30mm，而排气门间隙则在0.30-0.35mm范围。大多数情况下，气门间隙的设定值位于0.15-0.4mm之间，理想调整范围在0.2-0.35mm，这个数据可根据具体型号、个人经验及行业进步动向来灵活调整。
6、在柴油机中，气门间隙一般设定为0.25至0.30毫米，而排气门间隙则在0.30至0.35毫米之间。总体上，气门间隙的参数通常在0.15至0.4毫米之间，最理想的范围则是0.2至0.35毫米。这样的设置是为了保障内燃机配气机构的正常运作。
6210柴油机喷油器压力是几许?转速六百
1、高压油泵直喷的一般14—18 MPa。电控高压共轨的160—200MPa 。
2、检测怠速职业压力时，当燃油压力调节器上的真空管拔出时，油压应升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。当节气门全开时，油压表的读数是燃油供应体系的快速加速油压。一般在急加速时，油压应由怠速时的0.25MPa迅速升至0.3MPa，或满足车型的技术要求。
3、根据目前的技术标准，高压油泵直喷的喷油嘴压力一般在14-18MPa之间，而电控高压共轨的喷油嘴压力则在160-200MPa之间。喷油嘴本身一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。
4、高压油泵直喷的喷油嘴压力一般在14-18MPa之间，而电控高压共轨的喷油嘴压力则在160-200MPa之间。喷油嘴本身一个常闭阀，通过一个阀针上下运动来控制阀门的开闭。喷油嘴的压力对其性能和使用效果有很大的影响。下面内容是关于喷油嘴压力的一些相关聪明和注意事项。
5、定压：进步油压，将喷油压力进步到10MPa～20MPa。定时：控制喷油时刻，按规定的时刻喷油和停止喷油。定量：控制喷油量，根据柴油机的职业情况，改变喷油量的几许，以调节柴油机的转速和功率。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。
6、柴油机的机油压力通常维持在3到5个单位，而在怠速情形下，其压力约为1个单位。这种压力设置有助于确保发动机各部件得到充分的润滑，从而保持其正常运转。柴油机是一种通过燃烧柴油来获得能量的发动机。它的职业原理与汽油机相似，每个职业循环都包括进气、压缩、做功和排气四个冲程。
6210柴油机气门间隙怎么调整
气门间隙调整有两种技巧，逐缸调整法和两次调整法：逐缸调整法：沿发动机旋转路线先将发动机摇（俗称盘车）到1缸上止点，这时候看6缸进气门刚好处于压缩行程开始，进气门摇臂微微向下一压（俗称进气门点头），停止盘车，1缸进、排气门处于自在行程，均可调。
当凸轮轴与气门接触前，凸轮轮廓把挺柱升起消除间隙。随后，配气机构各零件才成为一个整体进行运动。当气门关闭以后，凸轮轴基圆又转到气门挺柱下面的时候，配气机构又重新出现间隙。
逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。不同型号的气门间隙不同。
将发动机盘至一缸上止点位置，此时气门处于自在情形，可以进行进、排气门的调整。手动利用盘车工具转动发动机，观察气门间隙，当发现进、排气门间隙最大时，即可开始调整。调整气门间隙：松开一缸进气门锁紧螺母，将合适的塞尺插入气门与摇臂之间。调整气门间隙至塞尺所示间隙值，接着锁紧螺母。
